Cum funcționează o instalație GPL modernă
O instalație GPL secvențială lucrează împreună cu calculatorul mașinii. Motorul pornește pe benzină, apoi trece singur pe GPL, iar șoferul aproape că nu simte diferența. Urmărește clipul și citește mai jos ce face fiecare componentă.
Drumul gazului, pas cu pas
- Rezervorul. GPL-ul stă în stare lichidă, sub presiune, într-un rezervor de oțel toroidal sau cilindric. Multivalva controlează umplerea până la 80% și oprește gazul când motorul se oprește.
- Conductele și electrovalva. Gazul lichid ajunge în compartimentul motor, unde o electrovalvă îl lasă să treacă doar când instalația funcționează.
- Reductorul (vaporizatorul). Încălzit de lichidul de răcire, transformă GPL-ul din lichid în gaz și îi stabilizează presiunea. Vezi vaporizatoarele GPL.
- Filtrul de fază gazoasă. Reține impuritățile și uleiurile care ar putea afecta injectoarele, cum face filtrul Twister 360.
- Injectoarele. Injectează gazul secvențial, pentru fiecare cilindru, în galeria de admisie. Folosim injectoarele Hercules.
- Calculatorul GPL. Citește semnalele calculatorului de benzină și calculează cât gaz trebuie injectat. Zenit Black Box și Blue Box adaptează automat amestecul, iar versiunile OBD citesc corecțiile direct din mașină.
Ce simți ca șofer
Pornire pe benzină
Mașina pornește pe benzină și trece automat pe GPL după ce motorul se încălzește, de obicei în câteva minute.
Comutare automată
Când se termină GPL-ul, mașina revine singură pe benzină. Butonul din bord arată nivelul de gaz.
Economie
Consumul crește cu 10–20%, dar GPL-ul costă cam jumătate, așa că economisești în jur de 40%.
Pentru motoarele cu injecție directă, sistemul diferă puțin: injectoarele de benzină primesc în continuare o cantitate mică de benzină, ca să fie protejate. Detalii pe pagina GPL pe injecție directă.
Vrei instalație GPL pe mașina ta?
Îți recomandăm sistemul potrivit după marca, modelul și codul motorului.